电动汽车充电器本质上仅仅是一种设备，它可以通过内置的智能启动和停止功能将电动汽车连接到家庭电路。Atom Switch具有所有这些功能以及更多功能，使其成为家庭或公共场所的电动汽车充电器理想替代产品。
以目前的2400美元的价格，不要指望大量的人争相购买500美元的EVSE的替代品，但是当我们着眼于大规模部署公共EV充电器时，可能性会变得更加有趣。
Atom Power为该应用编写了完整的用例建议，该建议不仅关注EV充电，而且利用其技术支持高密度EV充电安装。没什么大不了的，但是它确实有可能成为改变硬件成本和安装越来越多的电动汽车充电器的游戏规则。
Atom Power的Atom Switch backed系统使工厂能够使用多余的电量为大型电动汽车动态充电
由于Atom Switch能够监视和动态管理流经它们的功率，因此它们可用于利用建筑物或设施中未使用的电量为电动汽车充电。可以将其视为需求响应，在这种情况下，EV充电器会根据来自公用事业公司的电表的信号来调高或调低其充电速率。
如果建筑物的公用事业设施的最大耗电量为250kW，则可以将Atom开关配置为利用任何多余的功率进行EV充电。凌晨12点，该建筑物的总功耗可能仅为15kW，而电动汽车充电则只能容纳235kW的容量。当时有很多电动汽车在充电，这可以分为两类。快到凌晨10点，当员工达到最佳性能时，建筑物的能耗可能会飙升至200kW，仅剩下50kW可供所有联网车辆共享。这是一个简单的示例，但它强调了智能断路器作为具有扩展负载分担管理功能的EV充电器的潜力。
像这样的应用，其中电网基础架构可能不足以为锁定在6.6kW的10个EV充电器供电。如果将这10个充电器换成支持Atom Switch的EV充电系统，则该系统将根据基础设施的消耗情况，以最快的速度实现动态充电。
Atom Switch的灵活性以及使用免费的AtomOS软件随时间对其进行调整的能力，意味着设施管理人员能够随时间适应新的发展。Atom Power已经提出了一项完整的车辆到电网系统的提案，该提案将使建筑物充分利用兼容的已连接电动汽车电池中存储的能量，从而可以利用未来的技术。他们尚未测试此功能，但是从第一天开始就具备了面向未来的功能，这绝对很棒。
