1、要客观看待电动汽车发生火灾问题
根据美国相关机构分析、研究，燃油车每10万台发生起火数量为1529.9辆，而纯电动汽车仅为25.1辆/10万台，燃油车起火数量是纯电动汽车起火数量近61倍。
为什么公众对电动汽车发生火灾比较敏感？因为它是新鲜事物，大家对它了解不多，关注、担心也是自然的。
另一方面，燃油车采用公共加油站加油，发生火灾的原因大多是由于电路、油路老化造成的，自燃多在行驶的道路上。而电动汽车经常在建筑物内的充电车位上充电，发生火灾影响面比较大，会殃及建筑物。当然，电动汽车电路更多、更复杂，老化后火灾危险性更大。
2、电动汽车发生火灾扑救难度大，还会威胁到建筑霍其他部分
现有的电动汽车动力电池的特性决定了一旦电池发生火灾，扑救难度很大，用水、泡沫等都不能有效扑灭火灾，而且容易复燃。
在建筑物地下车库里设置相当数量的充电车位，一旦消防问题得不到很好地解决，将会产生灾难性的后果。小功率交流慢充设备安全性相对比较好，而大功率直流快充安全性相对差一些。大电流快充过程中也是火灾高发的阶段，所以地下车库不要设置大电流的直流快充设备。
3、固态电池或许能解决动力电池安全性问题
我国电动汽车连续七年产销量全球第一，带动整个产业链发展。动力电池产销量也高居全球榜首！新一代的固态电池有望在能量密度(高达350W/kg)和安全性方便都得到显著提升，甚至有望杜绝热失控。据相关车企消息，今年年底或者明年年初将有多款国产电动汽车采用半固态电池，续航里程更长，安全性更高。笔者密切关注这几款车实际运营情况。
作者：李炳华
