与润滑脂不同，润滑油具有更好的流动性，因此无法像润滑脂那样附着更多的量，同时这种流动性也带来好处，就是可以带走摩擦副运转过程中产生的热量。因此，轴承使用润滑油润滑的时候，润滑油可以兼具润滑和热量传递的双重功能，所以使用润滑油润滑的时候，润滑油路的设计就尤为重要。
通常使用润滑油润滑的轴承的润滑方式可以是油浴润滑，循环润滑，以及强制循环润滑等方式。
油浴润滑
顾名思义，油浴润滑是指将轴承部分或者全部浸泡在润滑油中运行的方式，实际中将轴承全部浸入到润滑油的工况远没有部分浸入的工况多。与脂润滑一样，轴承在工作过程中会产生对润滑油的搅拌，因此全部浸入的润滑油搅拌润滑所消耗的功率就会比部分浸入的轴承更多。事实上，对与油浴润滑所要求的润滑量也不要求完全把轴承浸入，具体要就是润滑油的油位达到轴承最下面的滚子的滚子中心二分之一处即可。因此，使用油浴润滑的时候，能保证这样的润滑油量就可以满足轴承的润滑需求。
在使用油浴润滑的时候，润滑油应该定期进行更换。
循环油润滑
循环油润滑就是轴承内部的润滑油在轴承运行的时候处于循环状态，循环的动力可以来源于油泵，也可以来源于由于设备运转带来的油压。齿轮箱中常见的淋溅润滑的方式就属于后者。我们用一个例子说明这种油路设计的基本思路：
为了说明油路设计的基本思路，我们选择了一个调心滚子轴承和圆柱滚子轴承搭配的结构，这是某种齿轮箱中中间轴的一种轴承布置方式。这种结构中，轴承的润滑油来自齿轮旋转带起的齿轮油，而仅仅依靠齿轮飞溅来的润滑油对轴承内部进行润滑是不足够可靠的。图中可以看到在这个结构中轴承靠近箱体内侧分别设置了集油槽，集油槽负责收集飞溅而来的润滑油，然后集油槽通过油路进入轴承。润滑油油路的设计要求尽量使润滑油进入轴承内部。对于轴承内含有润滑孔的轴承而言，润滑从润滑孔进入。图中的调心滚子轴承在两列滚子中间就有润滑进油孔，因此油路需要对准这个润滑孔，为两列轴承滚子提供良好的润滑。图中，轴承内部润滑油从注油孔进入，同时可以从轴承两列滚子方向流出。对于靠近箱体一侧的那列滚子，轴承的润滑油直接可以流到箱体内侧。对于靠近轴承盖一侧的那列滚子，需要在相应的位置安排一个出油油路，以便于补充的润滑可以经由此处流入箱体。这样的布置保证了轴承两列滚子都可以被润滑油流经。
对于右侧的圆柱滚子轴承而言，轴承内没有注油孔，因此如果保证润滑油流经轴承，就必须让进油孔和出油孔位于轴承两侧。在这个结构中，轴承的出油位置也就是润滑油回到箱体的位置，因此是轴承的箱体测，所以轴承的进油位置必须在轴承的另一侧，也就是轴承盖一侧。
总结这个结构，有如下关键点：储油槽、油路进口、油路出口。这几点在这个结构中体现的比较充分，其重点是保证润滑油可以流过滚动体。
除了以上两种。
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